源于第一大股东、公司董事长因无法承担安全责任而要求停航的请求，中国民用航空华北地区管理局向奥凯航空下达了停航令。据透露，除均瑶集团外，奥凯航空其余四家投资人已向国家民航总局及民航华北局提交请愿信，希望行业监管方能够充当协调角色，避免公司陷入停飞窘境。

　　奥凯航空有限公司（Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”）：是经中国民用航空局批准，中国内地第一家投入商业运营的民营航空运输企业。奥凯航空注册资本3亿元人民币，总部设在北京，以天津滨海国际机场为主运营基地。奥凯航空通过了严格的民用航空运行合格审定并于2005年3月11日正式开航，开启中国民营航空时代。

　　然而时隔三年，奥凯航空却已不是当年开航时候的“英雄了”，而是要面临着“停飞”的尴尬境地。

　　那么，奥凯究竟是因为内部管理问题无法保障飞行安全而停飞，还是因为股东之间的矛盾而引起的单方面要求停飞呢，一时间众说纷纭。在今年行业整体业绩不佳的情况下，奥凯货运依然借助与联邦快递的合作获得了赢利，客运方面的亏损额为4000万左右，也未较往年扩大，似乎这一切都可归咎于金融风暴所带来的沉重打击。在当前航空业普遍亏损的局势之下，民营航空公司已经是忐忑度日。而如今第一家民营航空公司奥凯航空公司的停航无疑是一种危险信号。金融风暴的肆虐侵袭，使得民营航空公司的融资困难更加突出，使得民营航空公司的资金链条出现断裂而一度陷入欠费僵局之中，难免企业内部的众多问题也会在此时暴露出来。

　　从奥凯停飞这一事件上来看，民营航空在资金、技术、管理与关系资源上，存在着先天性的不足，难以抵抗外部环境的巨变。所以，在2008年金融风暴的大势之下，在奥凯之后，还可能会有其它民营航空公司的矛盾暴发出来，还会有其它民营航空停飞，甚至是破产。民营航空公司的发展一直处于一种挣扎的状态，虽然也有一些民营航空公司确实盈利，但总体来说，民营航空公司的经营一直不容乐观.